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節(jié)能與新能源校車離中國還遠嗎

2012年3月23日 10:52:53    來源:商用汽車新聞
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作為客車行業(yè)的新興細分領域,校車市場雖然份額有限,但由于關乎祖國未來和千萬家庭的幸福,使其注定要受到很大的關注。在剛剛結束的全國“兩會”上,人大代表、政協(xié)委員們對于校車的熱議,更見其分量。其中,有人提出采用清潔能源、新能源校車,在實現校車安全運營的同時實現節(jié)能減排,一舉多得。

節(jié)能與新能源校車有可能性

國家“863”節(jié)能與新能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長,原中國汽車技術研究中心主任王秉剛認為:“單純從技術和使用上講,在校車上發(fā)展節(jié)能和新能源完全有可能,因為校車每天的行駛里程和線路基本固定,除了接送學生,其余時間都可用來充電。但校車的安全性要求較高,這就更考驗電池技術!

據了解,在歐美國家,由于天然氣客車發(fā)展較早,且較為成熟,所以不乏天然氣校車產品。美國第一輛以天然氣作為燃料的校車,由藍鳥公司在上世紀90年代推出。此后該公司生產的校車中,同款校車都會提供燃油和燃氣車型供用戶選擇。雖然中國校車起步較晚,從專用校車產品、校車安全技術標準到運營模式,都是從無到有、從試行到最終確定,但在積極借鑒國外經驗的同時,結合實際情況,努力做到量體裁衣并有突破,絕非難事。

“關于校車,最終還要歸結到一個關鍵點上,就是資金問題。國家現在對校車安全重視力度很大,廠家肯定不敢偷工減料,成本造價就不會太低。生產一輛燃油校車尚且如此,假如再升級到天然氣或新能源校車,成本也會相應升高。在資金問題還沒明確解決的今天,現在談新能源校車并不樂觀!币晃徊辉竿嘎缎彰目蛙囦N售人員坦言道。

據了解,目前主要有三種校車運營模式:一是完全由當地政府出資購車并管理,成立相應的校車管理機構,如浙江德清縣;二是聯(lián)合出資,如吉林省松原市乾安縣,由縣財政和車主各出資一半購置,政府投資近900萬元與車主共同購買校車136輛,購車后與車主簽訂協(xié)議,規(guī)定所有校車由車主投保司乘險,10年內不得以任何理由退出接送學生運營市場,10年內不能轉讓、變賣或抵押貸款,10年后校車歸車主所有;三是純民間資金運營,如吉林省通化市柳河縣采取讓利、減費等辦法,吸引社會閑置車輛運送學生,對接送學生車輛減免相關費用。最終哪種運營模式更盛行,也在很大程度上影響著節(jié)能和新能源校車能否被市場所接受。

廠家望出資方而動

據了解,目前大部分企業(yè)都沒有節(jié)能和新能源校車產品。對此,中通客車品牌文化部長李篤生解釋說:“國家提倡、推動發(fā)展與使用節(jié)能和新能源汽車,除了考慮到經濟性,更重要的是能源安全和環(huán)保意義。校車行駛里程短,在減少能源消耗方面的效果不很明顯。此外,校車更多用于城鄉(xiāng)結合部,這一地區(qū)的環(huán)保迫切性也不像發(fā)達城市那么強,對于節(jié)能和新能源校車的需求相對較低。”

“目前在廣東地區(qū),還是燃油校車占絕對份額,價格雖不斷上漲,但相比較而言,其供給是不成問題的,且市場上還沒有成熟的節(jié)能和新能源校車產品!鄙钲谖逯摭堄邢薰鞠嚓P負責人對記者說:“在與學校的接觸中,我們發(fā)現學校其實想用好車,但更希望由政府牽頭、政府負責,這樣學校才能安心辦好教育。在廣東地區(qū),校車的主要用戶目前還是民辦學校,因為涉及爭取生源,廣東地區(qū)有很多外來打工者,他們的孩子絕大多數只能選擇 民辦學校!

安凱客車銷售部門工作人員介紹說:“目前安凱還沒有新能源校車,因為校車運營模式還沒確定,到底由誰出資也沒有明確,校車廠家目前也在觀望。生產符合規(guī)定、達到安全技術標準的節(jié)能和新能源校車沒問題,關鍵看最終由誰買單。而且,如果專用校車只用于接送學生上下學,其余時間能否被合理利用也是個問題,否則就是對運力和資源的浪費。畢竟節(jié)能和新能源校車造價很高,值得商榷!

作為教育部首批校車試點運營地區(qū)之一的浙江德清縣,其運營經歷對現在仍苦于確定運營模式的地區(qū)具有一定借鑒意義:最初,由德清縣財政出資,教育部門委托公交公司接送。100多輛公交車在接送學生之余,還要跑客運。雖提高了車輛的使用率,節(jié)約了成本,但弊端也很明顯。因為公交公司對司機的考核是多拉快跑,要求利潤最大化。在許多線路上,都出現了超載、混載的現象,本來只接送學生的車,卻搭上了不少其他乘客,大家擠在一起,有安全隱患。公交車司機也樂意把學生早點送到學校,然后去跑其他業(yè)務。督查小組每月都去抽查,每次都能發(fā)現問題,但一點辦法都沒有。到了2009年,德清縣政府決定由財政斥資2000萬元,購買79輛校車專門接送小學生,并成立了公司,招聘專職司機,開始專車專營,效果大為改觀。

西南地區(qū)或有需求

“據五洲龍重慶公司反饋的市場情況,在西南地區(qū)已有用戶表示出對天然氣校車的興趣。鑒于此,公司正著手開發(fā)燃氣校車,同時也沒有放松混合動力和純電動校車的研發(fā)和生產。公司一致認為,先做出節(jié)能和新能源校車,試運行并收集數據,然后才好說服用戶!鄙钲五洲龍有限公司相關負責人介紹說。

雖然重慶市早就下發(fā)《重慶校車管理辦法(試行)》,且根據城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)分了不同的運營模式,但據重慶某客運公司相關負責人透露:目前重慶市的公交公司并沒有運營校車,也沒有聽說有專門的校車運營單位或機構成立。在重慶的大街上很少見到專用校車,偶爾會有幾輛印著私立學校名字的校車,估計是學校自行購買的,鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)就更少見了。

“重慶的天然氣公交車發(fā)展得很好,配套設備也相對完善。如果可行的話,很多西南地區(qū)的城市可能會傾向于天然氣校車。但目前接觸的一些校車廠家銷售人員還沒有推薦介紹天然氣校車的,估計還沒有相關產品!敝貞c公交公司負責人說。

南充公交公司相關負責人也告訴記者:”目前,南充市幾乎見不到專用校車上路運行,將采取何種運營模式也尚不明朗。假如采取校車公交化運營的方式,就企業(yè)而言,肯定首選天然氣校車,畢竟現在技術成熟,采購成本也不高,使用成本更是低于燃油車!

關鍵詞:校車新能源
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