在2014年香港斯堪尼亞客戶開放日上，斯堪尼亞（香港）有限公司展示了一款G410 8x4高頂工程底盤。在一堆多軸隨車吊及高大的R系列牽引車中顯得并不起眼，由于缺乏相應(yīng)的介紹，當時并不清楚這款底盤的具體用途。而在一年之后的2015年客戶開放日，小編再次見到它時，這輛G410已經(jīng)化身重型清障車，而該車的買家就是在香港清障救援行業(yè)里非常有名的人字拖車救援有限公司。

據(jù)人字拖的老板介紹，自己的車隊中主要以日系輕卡改裝的背負式救援車為主，重型車則有日野環(huán)保鷹、UD等日系車以及這輛斯堪尼亞G410，但這輛G410 8x4重型清障車是車隊中最大的一臺車，拖拽目前香港街頭滿載情況下的貨柜車輕而易舉。

底盤：G410高頂工程駕駛室 歐6排放

這款斯堪尼亞G410 Streamline采用的是工程版駕駛室，前臉與普通的G系列物流牽引車有著非常明顯的區(qū)別。窄版保險杠離地間隙更高，中網(wǎng)采用全黑噴漆，大燈內(nèi)側(cè)增加小射燈，Scania字樣上方增加拉手等等一系列細節(jié)都能凸顯該車的工程范兒。為了應(yīng)對非鋪裝路面的環(huán)境，保險杠下方還帶有護板防止刮傷油底殼。

G410采用的是應(yīng)用最廣的DC13系列發(fā)動機，但為了適應(yīng)嚴格的排放法規(guī)，出口到香港地區(qū)的車型采用的歐6排放的機型。最大輸出功率410馬力，最大扭矩2150牛米，搭配斯堪尼亞Opticurise 12檔AMT變速箱，并帶有液力緩速器。

全車懸掛均為拋物線鋼板彈簧，后橋并沒有重型工程車青睞的輪邊減速橋，而是跟公路物流車輛一樣的單級減速橋。雙前橋采用米其林385/65 R22.5寬基輪胎，增強車輛的行駛穩(wěn)定性。后橋為普通的315/80 R22.5真空胎，全車標配美鋁輪轂，在陽光照射下很是耀眼，提升車輛的顏值。

改裝完畢的G410重型清障車，車頂加裝了黃色條形警示燈，前中網(wǎng)也加裝相應(yīng)的LED爆閃燈，以提醒周圍車輛引起注意。

上裝：大型隨車吊加持 救援更便捷

目前常見的清障車可以分為三類，分別是托吊分離型、托吊連體型以及平板背拖型。這三類清障車中以第一類拖拽能力最強，一般采用4軸或以上的重型卡車底盤。

人字拖這輛G410重型清障車的駕駛室后部加裝了一個大型隨車吊，在進行救援工作時能夠快速的將車輛吊離現(xiàn)場，加快救援進度。而為了保證清障車在救援時的穩(wěn)定，在兩根轉(zhuǎn)向橋與驅(qū)動橋之間都增加了液壓支腿。

車尾粗壯的托舉裝置作為清障車作業(yè)裝置中最重要的執(zhí)行元件,負責將被拖車輛拖走。它由三部分組成：托舉機構(gòu)、擺動臂和托具。托舉機構(gòu)是實現(xiàn)擺動臂上下移動和擺動的裝置,當擺動臂通過托具將被拖車輛固定好后,由托舉機構(gòu)將被拖車托離地面一定距離 并使擺動臂上擺一個小角度,這個小角度可以很大程度上避免被拖車輛的滑脫和保險杠等部件的損壞。托具即是拖車用的工具,它的一端與擺動臂用銷軸連接,為了清障車拖車行駛時轉(zhuǎn)彎的需要,托具可以水平小角度擺動。托具的另一端是托叉座,根據(jù)拖被拖車的不同位置選擇相應(yīng)的托叉裝入托叉座即可。