“面對嚴苛的國六標準，作為廣大的物流或者運輸企業(yè)來說，是時候考慮環(huán)保又經(jīng)濟的燃氣重卡產(chǎn)品了！”國六標準剛剛開始實施，一位物流行業(yè)的資深市場分析師，這樣對燃氣重卡未來市場走勢表達了樂觀的看法。

采用LNG液化天然氣作為燃料，其低排放的屬性，天然就比柴油有著巨大優(yōu)勢，“國六”標準就像為LNG燃氣重卡度身定制的一般。而且，相對于燃油重卡來說，LNG燃氣重卡經(jīng)濟性是不言而喻的。有專家這樣算過一筆經(jīng)濟賬，在購車環(huán)節(jié)，燃氣車的購置成本，會比燃油車貴大約6-10萬元。而在用車環(huán)節(jié)，涉及到的用車成本差異主要是燃料成本和維修保養(yǎng)成本，燃料成本方面，天然氣的價格即便按照近幾年最高的價格每公斤4.5-4.6元計算，如果用戶每年運營里程15萬公里，每年的燃料成本為22萬元左右。而柴油價格目前大約為每升6.8元，車貨總重49噸的情況下，燃油車的百公里平均油耗40升，同樣按年運營15萬公里計算，其年燃料成本約為40.8萬元。維保成本方面，燃氣重卡每年比燃油重卡要多換兩次機油以及一次火花塞和點火線圈，多了6500-8000元的保養(yǎng)成本。因此至少燃氣重卡比燃油重卡一年可以節(jié)約18萬元左右的運營費用，也就是說，購置成本多出來的部分，只要半年不到就可以掙回來了。

不過有不少卡友對近年來每到年底的LNG“氣荒”還心有余悸，但是今年入春以來，隨著LNG價格的節(jié)節(jié)走低，和柴油價格不斷被拉大，LNG燃氣卡車又再次進入眾多用戶的視線。展望2019-2020年冬天，眾多北方城市的煤改氣工程已經(jīng)基本進入尾聲，同時罐式集裝箱運輸比例大為提升，使得中小企業(yè)大規(guī)模參與LNG國際貿(mào)易成為可能，也為開辟和發(fā)掘更多的進口源、貫通上下游產(chǎn)業(yè)鏈條、形成供給多元化供應格局提供了有效的途徑和手段。因此，未來幾年冬天，不大可能再度上演類似2017年冬天全國范圍大規(guī)模的“氣荒”現(xiàn)象。

那么既然燃氣重卡有諸多好處，用戶該選市場上哪一種產(chǎn)品呢？

江鈴威龍HV5重卡系列產(chǎn)品憑借其卓越品質(zhì)，自上市以來已經(jīng)獲得了廣大高端用戶的交口稱贊！江鈴威龍HV5源自第三代福特Cargo產(chǎn)品，Cargo是福特在歐洲重卡市場上的主力明星產(chǎn)品，是多次榮膺歐洲卡車錦標賽的冠軍車型。發(fā)動機、駕駛室和整車底盤三大核心總成，匯聚福特汽車公司多年重卡技術與經(jīng)驗，其技術標準之嚴苛，遠非國內(nèi)同類產(chǎn)品可比。同時，為了適應中國市場的路況和不同行業(yè)客戶不同場景的工作和使用習慣，江鈴重汽會同福特的全球團隊，針對江鈴威龍HV5系列重卡進行了多達幾百項的改進，做到了性能、安全和駕駛舒適性兼?zhèn)涞奶攸c。

此次上市的江鈴威龍HV5系列的LNG燃氣重卡，搭載濰柴動力國六發(fā)動機，最大輸出功率460匹馬力，最大扭矩2300牛米，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間大，動力充沛，適用于各種工況。變速箱依舊采用法士特全鋁變速器，副箱采用斜齒設計，承扭能力超強，換擋平順且噪音低。同時，由于LNG燃氣需要有不同的進排氣和貯氣系統(tǒng)，這個部分匯聚了福特技術團隊在歐洲多年的LNG產(chǎn)品經(jīng)驗。采用單個容積達1000L的大氣瓶，輕量化鋁合金框架，耐腐蝕性能超強。關鍵閥類都是100%進口件，氣瓶保溫性能好，氣損很低，續(xù)航持久，完美解決了用戶在長途行駛過程中對加氣問題的擔憂。而且在保證承載力和可靠性前提下，特別針對懸架和整體車架進行輕量化設計優(yōu)化，整車減重共達273公斤，如果按照噸公里0.3元的運價計算，一年15萬公里的運營里程，就可以節(jié)省1228元。

在產(chǎn)品舒適性方面，產(chǎn)品也做了不少升級，駕駛室后排臥鋪850MM寬，讓長途卡友可以安心休息。同時儲物空間升級到1033L，備有40L的大容量車載冰箱，可以隨時在炎炎夏日解除駕駛勞累。在服務方面，江鈴威龍?zhí)峁┝苏�車和發(fā)動機總成最長36個月的不限里程質(zhì)量擔保，氣瓶也有24個月的不限里程擔保，同時遍布全國5000余家的江鈴重汽服務站，7X24小時的熱線服務和道路救援，足可以讓任何用戶絕無后顧之憂。

“國六”標準的實施，僅僅是一個開端，重卡市場將面臨越來越激烈的市場競爭，除了產(chǎn)品力是必備利器以外，誰能更好地貼近市場需求，更快響應市場需求，誰就能立于不敗之地。江鈴重汽新推出的江鈴威龍HV5系列的LNG燃氣重卡，無疑為廣大用戶提供了環(huán)保又經(jīng)濟的新選擇。