自20世紀(jì)90年代，皮卡車型進(jìn)入中國以來，皮卡產(chǎn)品的發(fā)展趨勢一直呈現(xiàn)出兩種勢頭，一種是追求粗礦不羈的歐美風(fēng)，產(chǎn)品以寬大、彪悍、通過性好而著稱，另一種是追求舒適實(shí)用的日式風(fēng)，車型秀氣，細(xì)膩、強(qiáng)調(diào)舒適感，在這兩種趨勢的引導(dǎo)下，中國的皮卡產(chǎn)品呈現(xiàn)出兩極化，沒有形成具有中國特色的皮卡文化。

2013年中國皮卡總量突破41萬輛，在汽車行業(yè)占據(jù)了一席之地，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，尤其是由于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)與城鄉(xiāng)結(jié)合部經(jīng)濟(jì)的快速崛起，使得皮卡車的需求勢頭更加強(qiáng)勁。在“新型城鎮(zhèn)化”模式的引導(dǎo)下，適合中國國情，具有中國特色的皮卡文化的新一代產(chǎn)品：黃海N1順勢而出。

黃海N1是黃海汽車攜手一流設(shè)計(jì)公司，獨(dú)立研發(fā)的全新自主平臺產(chǎn)品，與國際流行皮卡車系接軌，車型簡約大方，硬朗中滲透時尚，飽滿中彰顯霸氣，兼具“通過性好、安全性高、舒適感優(yōu)、承載力強(qiáng)”四大核心優(yōu)勢的多功能型皮卡，在底盤優(yōu)勢、內(nèi)飾水平、安全保障及動力匹配上，兼具歐美的駕乘體驗(yàn)及日式的舒適感受，開創(chuàng)了多功能皮卡新格局。黃海N1皮卡，是推動國內(nèi)皮卡車型向高端化、品質(zhì)化進(jìn)程邁進(jìn)的一個轉(zhuǎn)折性標(biāo)志。

底盤世家的全情投入：歐美基因

黃海汽車有著60余年的底盤制造經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國內(nèi)外成熟技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，完善試驗(yàn)手段，目前為國內(nèi)眾多車企配貨。每一次黃海皮卡平臺型產(chǎn)品的推出，也意味著新一代的升級型皮卡底盤的同步推出，由傲駿的1020底盤，到大柴神經(jīng)典的三菱底盤，到大柴神至尊版的三菱升級型越野底盤，再到黃海N1的產(chǎn)品底盤，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與性能的雙向升級。同時在美國設(shè)立的底特律研發(fā)中心，感受歐美產(chǎn)品文化最前沿特點(diǎn)，將歐美皮卡的發(fā)展趨勢超前引進(jìn)N1皮卡底盤設(shè)計(jì)中，整體底盤基因具有了純正的歐美風(fēng)格。

N1皮卡底盤在沿襲以往的純正越野底盤血統(tǒng)的基礎(chǔ)上，突破了傳統(tǒng)皮卡舒適性差的劣勢，增強(qiáng)了整車的舒適性，提升駕駛者的駕乘感受，前懸架采用先進(jìn)的麥弗遜懸架，螺旋簧與雙橫臂懸架的完美匹配，保證車輛行駛中的操控靈活和舒適性，整車空、滿載減震的合理搭配，突破傳統(tǒng)皮卡舒適與載重不可兼得的劣勢，增強(qiáng)了整車的舒適性，同時650kg的加大載重量，滿足客戶對駕車體驗(yàn)與載貨功能的雙重需求。

同時，此款產(chǎn)品由澳大利亞專業(yè)底盤調(diào)教公司進(jìn)行調(diào)教，通過對彈簧剛度、減震器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等性能進(jìn)行優(yōu)化匹配，使操控性與舒適型達(dá)到最佳分配，整車性能達(dá)到最佳狀態(tài)。

安全至上的貼心呵護(hù)：國內(nèi)先例

N1皮卡采用全金屬封閉式非承載車身，主梁一次沖壓成型，并采用機(jī)器人焊接，穩(wěn)定性好，不變形，無接縫，車架采用變截面梯形結(jié)構(gòu)，七道橫梁不等距加固，大梁縱斷面峰值142，橫斷面峰值130，鋼板厚2.5mm，具有良好的抗彎及抗扭性能，可有效保護(hù)整車在通過惡劣路況時不會因?yàn)檐嚰茏冃卧斐蓳p壞。

車身前部雙層防撞梁結(jié)構(gòu)，前艙吸能骨架，ABC柱加強(qiáng)處理，能保證車輛在碰撞時前車身的柔性結(jié)構(gòu)吸收并分散碰撞能量，有效防護(hù)正面撞擊對整車的傷害，同時可潰式延伸大梁，在受到嚴(yán)重撞擊時起到吸能緩沖作用，同時四門加固防撞鋼梁，形成堅(jiān)固的側(cè)門骨架，保證整車的車門安全防護(hù)。

舒適體驗(yàn)的全新升級：轎卡典范

N1皮卡在底盤性能及車身安全上完全凸顯的同時，在內(nèi)飾水平上也全面提升，車內(nèi)布局合理，色調(diào)搭配協(xié)調(diào)，簡約中彰顯時尚，美感中盡帶奢華。炮筒式儀表、運(yùn)動型真皮座椅、21處的車內(nèi)儲物空間凸顯出黃海N1設(shè)計(jì)的用心、細(xì)心、貼心，高品質(zhì)DVD集合車載導(dǎo)航、多功能方向盤、按鍵集中控制、四聲道立體環(huán)聲音響，則完全達(dá)到了中級乘用車的舒適等級。此外，N1皮卡配到雙安全氣囊，全車三點(diǎn)式安全帶，令奢華體驗(yàn)的同時安全得到保障，這樣的配置在同級別車型中也堪稱獨(dú)樹一幟。

同時黃海N1皮卡利用NVH降噪技術(shù)，采用高端測試設(shè)備及頻譜分析，反復(fù)調(diào)試，針對性降噪，使得其怠速噪音相比同級車型降低9-15分貝，可達(dá)到中高級別轎車水平，在同級別產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位。成為日式皮卡舒適性能的最優(yōu)典范，樹立轎卡的品質(zhì)化。

節(jié)能環(huán)保的動力保障：名門動力

一方面國家對于綠色環(huán)保的法規(guī)要求，一方面皮卡用戶對于節(jié)能經(jīng)濟(jì)的動力保障，使得皮卡產(chǎn)品的競爭，除了在車型上進(jìn)行較量之外，動力匹配也成為決定其成敗的關(guān)鍵因素。國產(chǎn)皮卡車的動力配置汽油機(jī)大多為491型，主要配中低檔皮卡車，高檔皮卡車多以柴油機(jī)為主，主要是高壓共軌動力，以五十鈴動力為主。黃海N1皮卡，匹配技術(shù)成熟的三菱動力4G69及純正五十鈴動力，此兩款動力目前為皮卡市場中，高端皮卡動力匹配的杰出代表。動力充沛、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)，與整車匹配性好，使用成本及維修成本低。

黃海汽車的整體戰(zhàn)略規(guī)劃中，在同步發(fā)展其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域的同時，將黃海皮卡戰(zhàn)略位置進(jìn)行凸顯，黃海N1產(chǎn)品的推出承載著黃海汽車向高端皮卡領(lǐng)域發(fā)力的產(chǎn)品使命，同時以N1皮卡為起始點(diǎn)，使黃海汽車打造高品質(zhì)皮卡的進(jìn)程駛向快車道。未來，黃海皮卡將成為集團(tuán)整體戰(zhàn)略布局下的領(lǐng)跑載體，全力打造黃海皮卡的核心競爭力，全面規(guī)劃整體產(chǎn)品鏈及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，精心打造N系列皮卡產(chǎn)品平臺，一年推出一款平臺產(chǎn)品，打造皮卡行業(yè)最全產(chǎn)品鏈。

黃海N1皮卡，為皮卡行業(yè)的整體發(fā)展趨勢帶來一次標(biāo)志性的轉(zhuǎn)折，為中國新型城鎮(zhèn)化建設(shè)助力，成為中國新型城鎮(zhèn)文化建設(shè)的推動者。